Чому Львову слід мати другий аеропорт: це питання стратегічної важливості, а не просто бажання.

Львів вже давно вийшов за межі звичайного туристичного приваблення і став справжнім культурним осередком Західної України.

Протягом років повномасштабного конфлікту місто зазнало вагомих змін у своїй ролі та масштабах. Після завершення війни воно, безумовно, зустрінеться з різким підвищенням мобільності, економічної активності та міжнародного впливу. Тому питання про будівництво другого аеропорту в Львові слід аналізувати не лише в контексті сьогодення, а й як стратегічну ініціативу для майбутнього післявоєнного розвитку.

Після відновлення цивільної авіації вся повітряна інфраструктура Львова знову буде зосереджена в Міжнародний аеропорт "Львів" імені Данила Галицького. Для міста з великою агломерацією та амбіціями регіонального хабу це означає надмірну концентрацію ризиків і обмежень. Один аеропорт швидко досягне межі пропускної здатності -- як за кількістю рейсів, так і за можливостями розширення. Другий аеропорт у цій логіці -- не розкіш, а необхідний резерв і інструмент масштабування.

Після завершення війни Львів стане однією з ключових точок входу в Україну для бізнесменів, інвесторів, міжнародних організацій і туристів. Прогнозується, що обсяги авіаперевезень зростуть різко, а не поступово. Один аеропорт не зможе оперативно впоратися з такими навантаженнями без зниження якості обслуговування, затримок і проблем у логістиці. Наявність другого аеропорту дозволить розподілити потоки пасажирів, чартерних рейсів та вантажів, що зробить систему більш гнучкою і стабільною.

Економічні переваги такого кроку виходять за рамки лише авіаційного сектора. Відкриття другого аеропорту створює нові можливості для розвитку — логістичні центри, склади, виробничі зони та бізнеси обслуговування. Для Львова це не просто можливість управляти пасажиропотоком, а й шанс отримувати прибуток, перетворюючи аеропорт на двигун прогресу для області та всього західного регіону.

Ключовим аспектом є те, що після закінчення війни Львів зіткнеться з серйозною конкуренцією з боку сусідніх європейських міст у боротьбі за пасажирів та авіарейси. Польські аеропорти, зокрема аеропорт Кракова імені Іоанна Павла II, а також аеропорт Жешув-Ясьонка, вже мають значний резерв потужностей і готові залучати потоки пасажирів. Відсутність другого аеропорту може призвести до того, що Львів перетвориться на місто з єдиним входом, в той час як його конкуренти успішно діють на багатьох фронтах.

Великі міста зазвичай мають два аеропорти: один розташований ближче до центру, інший — далі. Це має велике значення для регіону в цілому. Не слід зосереджуватися лише на розвитку обласного центру. Якщо з'явиться можливість і кількість пасажирів почне зростати, питання про другий аеропорт стане актуальним. Чи є це на порядку денному? Ні, наразі це не є пріоритетом. Чи існують такі можливості? Так, адже в нас є території, де раніше функціонували аеропорти, і є шанси їх відновити, а також створити нові великі інфраструктурні об'єкти, такі як логістичні центри та залізничні колії. Львівщина та Львів можуть стати центром західноукраїнської агломерації, тому жителі Тернополя, Івано-Франківська, Рівного та Луцька повинні мати можливість швидко дістатися сюди, — зазначив Максим Козицький, голова Львівської обласної військової адміністрації.

Урбаністичний аспект є також вкрай важливим. Розширення нинішнього аеропорту стикається з обмеженнями, які накладає міська забудова та існуюча транспортна інфраструктура. Введення другого аеропорту, розташованого за межами міських територій, могло б значно знизити навантаження на Львів, запобігти конфліктам з житловими районами та сприяти розвитку передмість. У довгостроковій перспективі це забезпечить більш гармонійний підхід до зростання агломерації.

Міжнародні авіакомпанії вже зараз демонструють зацікавленість у майбутньому українського авіаринку. Зокрема, Wizz Air публічно заявляла про готовність швидко відновити польоти та запустити значну кількість маршрутів одразу після відкриття повітряного простору. Інші європейські лоукости та традиційні перевізники також розглядають Україну як перспективний ринок із високим відкладеним попитом. Очікується, що після завершення війни обсяги авіасполучень можуть зрости дуже швидко, адже країна потребуватиме інтенсивних міжнародних перевезень -- як для відновлення економіки, так і для мобільності мільйонів українців.

В результаті, другий аеропорт для Львова є більше ніж просто відповіддю на актуальні потреби — це стратегічна інвестиція в майбутнє, яке настане після війни. Головне питання полягає не в тому, чи стане він необхідним, а у готовності міста почати підготовку заздалегідь. Коли авіаційний сектор відновить свою діяльність в Україні, часу на ухвалення важливих рішень вже може не залишитися.