Ще один крок до Європи: "Укрзалізниця" здійснить перевірку автоматичної зміни ширини колії на кордоні.

"Укрзалізниця" має намір випробувати технологію автоматичної зміни ширини колії для вантажних вагонів. На початковому етапі заплановано проведення досліджень з використанням двох вагонів, а на наступному етапі буде сформовано повноцінний поїзд.

Цю інформацію публікує портал RAIL.insider.

Згідно з інформацією з видання, проект був предметом обговорення на зустрічі між представниками "Укрзалізниці" та бізнес-спільнотою.

"АТ "Укрзалізниця" має намір провести експеримент щодо впровадження технології автоматичної зміни ширини колії для вантажних вагонів", - говориться у повідомленні.

Зараз АТ "Укрзалізниця" займається розширенням мережі коридорів TEN-T в Україні. Зокрема, акцентується на розвитку євроколії, повідомляє веб-ресурс.

"У нинішньому році завершено будівництво колії шириною 1435 мм, що з'єднує Чоп і Ужгород. На даний момент триває процес електрифікації цієї ділянки", - йдеться в повідомленні.

Протягом найближчих двох років АТ "Укрзалізниця" має намір втілити проект зі створення євроколії на ділянці Мостиська ІІ-Скнилів (Львів). Це передбачає одночасне функціонування двох типів колії - 1520 та 1435 мм. Таким чином, ці колії будуть з'єднуватися не лише на кордоні з Європейським Союзом, а й у межах України.

"З метою оптимізації та спрощення вантажних перевезень у зазначених умовах пропонується впровадження іспанської технології автоматичної зміни ширини колії для товарних вагонів", - повідомляє RAIL.insider.

В "Укрзалізниці" мають намір впровадити тестування технології в два етапи.

"У рамках першого етапу, що розрахований на 2-2,5 роки, планується створення прототипів – двох вагонів, які будуть використовуватись для проведення різних досліджень. Крім того, передбачено будівництво станції для зміни ширини колії та підготовку до сертифікаційних процедур," – йдеться у звіті.

"Однак наразі не уточнено, про які конкретно вагони йдеться. Відзначають представники 'Укрзалізниці', що очікують на пропозиції від підприємців стосовно необхідного їм типу рухомого складу", - повідомляє сайт.

На другому етапі планується створення поїзда, що складатиметься з 30-35 вагонів європейських стандартів, з подальшим проведенням тестування в умовах реальних вантажних перевезень.

"Одночасно представники УЗ зазначили, що проект включає в себе адаптацію іспанської технології до стандартизованого візка Y25. Після успішного проходження сертифікації цей візок зможе бути інтегрований з будь-яким типом вагонів", - йдеться у повідомленні.

Таку технологію можна впровадити на будь-якому прикордонному переході. Це можуть бути межі з Польщею, Словаччиною, Угорщиною або Румунією. Однак у деяких випадках може знадобитися модернізація залізничних колій або адаптація інфраструктури, повідомляє RAIL.insider.

Якщо ви виявили помилку в написанні, будь ласка, дайте нам знати.