Водій Tesla мандрував Львовом, незважаючи на три позбавлення водійських прав: юрист провів паралелі між санкціями в Україні, Європейському Союзі та Сполучених Штатах.

У яких країнах за керування в нетверезому стані можна отримати тюремний термін, а де накладаються лише фінансові штрафи? Разом з адвокатом аналізуємо системи покарання в Україні, країнах Європейського Союзу та США, на прикладі ситуації з водієм Tesla, якого тричі позбавляли прав, але він продовжував їздити вулицями Львова.

Нещодавно у Львові водія Tesla Cybertruck, який вже тричі позбавлявся водійських прав через вживання наркотичних речовин, оштрафували на 42,5 тисячі гривень. Його визнали винним не тільки в незаконному придбанні та зберіганні кокаїну, але й у свідомому ігноруванні судових рішень. Ця ситуація піднімає питання про ефективність покарань для тих водіїв, які постійно нехтують забороною керувати автомобілем.

За запитом ТСН.ua, юрист Олег Купець проаналізував ситуацію з водієм зі Львова та провів порівняння між українським та європейським законодавством.

На яку причину отримав штраф водій Tesla Cybertruck у Львові?

Згідно із матеріалами справи №466/5552/26, від листопада 2025 року правоохоронці неодноразово зупиняли водія Tesla Cybertruck за керування автомобілем у стані наркотичного сп'яніння. За ці порушення чоловік отримував штрафи та позбавлявся права керування транспортними засобами.

У травні 2026 року суд утретє позбавив його водійських прав, цього разу заборонивши керувати транспортними засобами протягом п'яти років. Однак чоловік продовжував користуватися автомобілями, попри судові рішення.

Більше того, відповідно до матеріалів справи, 20 червня 2026 року він виявив у львівському закладі пакет з кокаїном та вирішив залишити його для себе. Пізніше, приблизно о 03:06, на вулиці Єрошенка правоохоронці виявили наркотик у сумці чоловіка, котрий знаходився в Tesla Cybertruck. Він охоче передав пакет поліцейським. Дослідження підтвердило, що вмістом була наркотична речовина.

"Відповідно до висновку експертизи виявлена та вилучена порошкоподібна речовина білого кольору є наркотичним засобом обіг якого обмежено, кокаїном масою 0,2949 грам", -- йдеться у матеріалах справи.

Під час судового розгляду обвинувачений визнав провину та розкаявся. Він також повідомив, що сплатив усі попередні штрафи за порушення правил дорожнього руху, але попри позбавлення водійських прав продовжував керувати автомобілями. Серед обставин, які просив врахувати суд, чоловік назвав і перерахування 300 тис. грн на потреби ЗСУ.

У результаті суд визнав його винним за ч. 1 ст. 382 Кримінального кодексу України (умисне невиконання судового рішення) та ч. 1 ст. 309 КК України (незаконне придбання та зберігання наркотичних засобів). Загальний розмір призначеного штрафу становив 42,5 тис. грн. Ще близько 2,8 тис. грн він має сплатити за проведення експертизи.

Коли керування автомобілем після анулювання водійських прав може призвести до кримінального переслідування?

За словами Олега Купця, відповідальність за керування транспортним засобом у стані алкогольного або наркотичного сп'яніння передбачена статтею 130 Кодексу України про адміністративні правопорушення.

За перше таке порушення водієві загрожує штраф 17 тис. грн із позбавленням права керування транспортними засобами на один рік. А за повторне порушення протягом року штраф зростає до 34 тис. грн. Термін позбавлення права керування тим часом становить три роки.

За третє правопорушення впродовж року передбачено покарання у вигляді штрафу в розмірі 51 тисяча гривень та позбавлення водійських прав на термін десять років. Для випадків повторних порушень закон також передбачає можливість адміністративного арешту, а в залежності від конкретної частини статті – вилучення транспортного засобу за певних умов з правом на компенсацію або його конфіскацію.

"Необхідно підкреслити, що адміністративна відповідальність може бути застосована не тільки за фактичне управління транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння, а також за відмову від проходження перевірки, що проводиться відповідно до законодавства", – зазначив в коментарі для ТСН.ua адвокат АО "Юридична фірма "Марусяк і партнери" Олег Купець.

Однак у випадку, коли водій уже позбавлений права керування рішенням суду, яке набрало законної сили, і свідомо продовжує їздити, може йтися про інше правопорушення.

"Якщо водія судом позбавлено права керування транспортним засобом, і це рішення стало остаточним, але він, усвідомлюючи це, свідомо продовжує керувати автомобілем, його дії можуть бути кваліфіковані не лише як адміністративне правопорушення, а й як кримінальне правопорушення проти правосуддя, якщо є всі необхідні ознаки складу злочину," - зазначає адвокат.

Варто підкреслити, що мова йде про статтю 382 Кримінального кодексу України, яка стосується навмисного ігнорування судового рішення. За першу частину цієї статті передбачено покарання у вигляді штрафу в межах від 500 до 1000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, що становить від 8500 до 17 тисяч гривень, або ж ув'язнення терміном до трьох років.

Чи є можливість для водія уникнути фактичного ув'язнення?

Однак кримінальна відповідальність не гарантує, що кожен водій, який не виконав рішення суду, автоматично опиниться за ґратами. Серед факторів, що визначають міру покарання, є специфіка справи, поведінка підсудного та багато інших аспектів, які суд бере до уваги.

Олег Купець наводить приклад справи №347/828/25. 30 червня 2026 року Верховний Суд залишив у силі рішення апеляційного суду, за яким обвинуваченому за умисне невиконання судового рішення призначили один рік позбавлення волі, але звільнили його від відбування покарання з випробуванням на один рік.

Суд взяв до уваги кілька факторів, серед яких були відверте покаяння, активна допомога у розкритті злочину, позитивні рекомендації, а також особисті та сімейні обставини засудженого.

В іншій справі суд першої інстанції призначив за аналогічний злочин штраф 8500 грн, хоча згодом апеляційна інстанція замінила його на позбавлення волі з випробуванням.

За словами юриста, можливість накладення кримінального покарання за навмисне невиконання судового рішення є обґрунтованою. Судові заборони не можуть розглядатися як прості рекомендації, до виконання яких особа звертається лише в разі власного бажання.

"Особа, яка свідомо ігнорує заборону керувати транспортним засобом, демонструє зневагу не лише до правил дорожнього руху, а й до обов'язковості судових рішень", -- зазначає Купець.

Одночасно, як зазначив він, виникає проблема адекватності покарання. Коли особа регулярно ігнорує правила, продовжуючи керувати автомобілем після анулювання водійських прав, а кримінальна справа закінчується лише штрафом або умовним покаранням, виникає сумнів щодо ефективності таких заходів у запобіганні подібним правопорушенням.

Саме з цієї причини юрист підкреслює необхідність врахування не тільки самого факту правопорушення, але й поведінки особи, частоти вчинення правопорушень та її реакції на попередні судові вердикти.

Чи є можливість в Україні посилити санкції за водіння в нетверезому стані?

Адвокат особливо підкреслює, що в 2020 році законодавці намагалися ввести більш сувору систему відповідальності для водіїв, які керують транспортними засобами в стані алкогольного сп'яніння. У той час було запропоновано зробити сам процес водіння в нетверезому стані кримінально караним, без огляду на те, чи призвело це до негативних наслідків.

Проте ця модель функціонувала лише протягом двох днів, після чого законодавець знову запровадив адміністративну відповідальність за подібні дії.

Станом на сьогодні сам факт керування автомобілем у стані сп'яніння є підставою для адміністративної відповідальності за ст. 130 КУпАП незалежно від того, чи спричинив водій ДТП.

Згідно зі статтею 286-1 Кримінального кодексу України, кримінальна відповідальність виникає у випадках, коли особа, що перебуває під впливом алкоголю або наркотиків, порушує правила дорожнього руху, в результаті чого потерпілий отримує тілесні ушкодження середнього ступеня тяжкості, тяжкі травми або ж зазнає смерті. В залежності від наслідків таких дій, закон передбачає можливість позбавлення волі, а також заборону на керування транспортними засобами.

Як карають нетверезих водіїв у Європі

Олег Купець зазначає, що в ряді європейських держав використовують різні критерії для визначення відповідальності водіїв, які керують автомобілем у стані алкогольного сп’яніння. Санкції варіюються в залежності від рівня алкоголю в крові або в дихальному повітрі водія.

Зокрема, у деяких державах чинна дворівнева модель: перевищення допустимого рівня алкоголю може спричинити адміністративну відповідальність. Водночас значно вища концентрація стає підставою для кримінального провадження.

У Польщі адміністративна відповідальність встановлена для водіїв з вмістом алкоголю в крові від 0,2 до 0,5 проміле. Якщо ж цей показник перевищує 0,5 проміле, це вже призводить до кримінальної відповідальності.

У Швеції водії несуть юридичну відповідальність за вміст алкоголю в крові від 0,2 до 1,0 проміле. У випадку, якщо рівень алкоголю перевищує 1,0 проміле, це порушення класифікується як кримінальне.

* В Іспанії карають за показник від 0,5 до 0,6 проміле. Понад 0,6 проміле настає кримінальна відповідальність.

* В Німеччині адмінвідповідальність застосовується за рівня алкоголю від 0,5 до 1,09 проміле. Якщо показник перевищує 1,1 проміле, йдеться про кримінальну відповідальність.

У Франції адміністративна відповідальність виникає, коли вміст алкоголю в крові становить від 0,5 до 0,8 проміле. Якщо цей показник перевищує 0,8 проміле, це вже призводить до кримінальної відповідальності.

Адміністративні санкції в цих країнах можуть передбачати штрафи та позбавлення права керування, додає експерт. А за кримінальні правопорушення, за його словами, можливі значно суворіші штрафи, громадські роботи або позбавлення волі.

У Сполучених Штатах, відповідальність за водіння автомобіля в нетверезому стані варіюється в залежності від законів кожного окремого штату. Вона може включати фінансові штрафи, затримання, судові процеси, обмеження на отримання водійських прав та кримінальні справи.

Згідно з думкою Олега Купця, основна проблема полягає не тільки в жорсткості санкцій, встановлених законом, а й у їхній здатності запобігти повторному порушенню з боку правопорушника. Приклад з водієм Tesla Cybertruck у Львові ілюструє, що навіть позбавлення прав на керування не завжди є ефективним засобом стримування.

Нагадаємо, днями на Львівщині п'яний водій на смерть збив жінку, а потім сам потрапив у ДТП. 51-річний кермувальник "Лади" наїхав на 80-річну пішохідку, місцеву мешканку, яка йшла краєм дороги у попутному напрямку. Внаслідок цього жінка отримала травми та померла на місці події.